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城市重要歷史風貌區建設案例之日本經典城市家具設計【城市家具設計】

發布時間：

2021-08-19

城市家具的概念最先出現在歐洲。到了19世紀初，城市家具被廣泛安置在城市環境中，但在那時它還沒有被歸類為一種城市的空間元素而獲得定義。直到19世紀60年代，法國街道公共設施與傳媒企業家Jean Claude Decaux首次將城市公共設施與廣告相結合來進行商業推廣。到20世紀后期，這個商業名詞逐步在歐美學術界得到認同而獲得學術內涵，視其所處的時代不同，它也被稱作“廣場家具”或“街道家具”。

城市重要歷史風貌區建設案例之日本經典城市家具設計

城市重要歷史風貌區建設案例之日本經典城市家具設計

日本橫濱市中區日本大道，科學系統的城市家具設計與布置，提升了街道的景觀魅力，為市民提供了優質的城市空間。適宜的尺度與合理的設置，在規范市民行為的同時也為市民提供了優質的使用體驗。

日本大道是日本最早的西洋式馬路，根據英國人 R.H. 的設計于1871年完成。它是一條路寬36m、總長430m 的通向海港的寬敞馬路。在日本大道上有神奈川政府大樓、橫濱開港資料館、橫濱郵局、舊工商獎勵館、舊市外電話局、橫濱地方法院、三井物產橫濱大廈、舊關東財務局等重要歷史設施。街道兩邊，明治時期，人力車和汽車等穿梭于日本大道這條主干道上。曾多次被規劃局重新整備的日本大道，當初道路寬度36m，兩側人行道 3m、綠化帶9m。關東大地震復興整備計劃進行中，道路寬度變成了 22m，人行道包括綠化帶被削減到了7m。到 2002 年在整備計劃中將道路寬度又加寬了13.5m，接近最初的道路寬度。日本大道最初的設計是為了發生火災時不會蔓延到兩邊的建筑而將路面寬度設定得比較寬，隨著機動車的不斷增加，路面寬度的設定主要是為穿梭往來的機動車服務。然而，在這條橫濱景觀大道上，車道沒有被無限制地拓寬，相反，人行道的寬度倍增，其形成了風格是舒適、美麗、與周邊景觀相和諧的大道。不僅拓寬了人行道，沿街店面還建立了一個機制，推出了開放式咖啡空間。如今聽來是一件最平常不過的事情，但實際在國土面積資源匱乏的日本，從法律角度來講道路被用作交通以外的用途是一件非常困難的事情。推出開放式咖啡空間后，日本大道不僅是一條可以舒適步行的林蔭大道，并重生為一條可以盡情享受歡樂氛圍的人性化街道。

日本大道的開發作為橫濱開港期城市建設的軸線被重點開發。特別是 1970 年以后，都市設計的主題是圍繞將橫濱市打造成有活力、有魅力的港口城市而開展的。設計的目標就將美學、人類價值觀、各區域的自然性、歷史性、文化價值融入都市設計中，具體的方法是：

（1）確保行人可以在一個安全舒適的空間中活動。

（2）增加人與人交往、交流的社交場地。

（3）重視道路的形態和視覺美的創造。

（4）尊重地區本身的自然風貌特征。

（5）豐富街區內的綠地和公共場地。

（6）保護區域內的歷史文化遺產。

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日本大道城市家具的設計方向：

（1）護欄、擋車樁、路燈、路名牌、步行者導向牌、交通標志牌以及其他道路附屬物、桿件等的形狀，要與周圍的歷史建筑和開港歷史所傳達的高格調風格相匹配。

（2）護欄、擋車樁、路燈、路名牌、步行者導向牌、交通標志牌以及其他道路附屬物、桿件等色彩有明確規定（色調 2.5G，亮度 4.0，飽和度 1.0）

（3）路名牌、步行者導向牌以及道路附屬物等設備的大小，在確保不影響功能的前提下，設計得盡可能小巧。

（4）為了與日本大道兩邊的歷史建筑物和銀杏行道樹相和諧，日本大道人行道鋪裝采用花崗巖等厚重的材料，以求達到厚重的歷史感。

（5）銀杏樹行道樹自然生長，向海港延伸。

日本城市家具路銘牌

道路和公園這樣的公共空間其實都蘊含著很多魅力元素，如何開發和活用這些魅力元素，將城市建設成富有活力的吸引人的地方，正是城市設計者最重要的工作。提高公共空間的品質和便利性，最直接的方法就是對城市家具的系統設計。

日本大道被廣受好評后，2011 年銀杏林蔭道被指定為橫濱市“景觀重要樹木”，日本大道作為橫濱最具代表性的空間獲得了國土交通省的“都市景觀大獎”。日本大道成為了電影、電視、廣告拍攝的最佳首選地。好景觀再加上地處關東地區中央的地理位置、周圍有港未來 21 新區和中華街等著名觀光地，吸引著全國乃至世界各地的游客前來觀光。
神戶（Kobe）位于日本四大島中最大島—本州島的西南部，西枕六甲山，面向大阪灣。位于京阪神大都市圈，是兵庫縣的縣廳所在地，也是政令指定都市之一，日本國際貿易港口城市。1868年，神戶成為日本最早開放對外國通商的五個港口之一，之后神戶迅速發展為日本最重要的港口城市之一。1995年的阪神淡路大地震給神戶帶來了巨大的打擊，神戶的震后復興也同樣面臨諸多問題，然而經過多年的重建，神戶的城市建設和人口都超過地震之前的水準。

2007 年，神戶市提出“設計之都·神戶”的城市發展目標，以“宜居、宜游、宜業為目標，所有的市民參與，充分發揮神戶的資源優勢，在設計的基點上獻策獻力共建魅力之都”為基本理念，并從“設計”的視點出發，重新審視神戶的城市特質，為發掘和創造城市新的魅力與活力以及豐富的生活環境制定了中長期方針。

“設計之都·神戶”的 5 個目標和 3 個實踐階段：5 個目標：即為實現“設計之都·神戶”，從以下 5 個視點出發，連接人·物·城市，重新審視和打磨“獨特的神戶”的目標。

1. 使生活更加豐富的設計

2. 充分發揮魅力和個性的設計

3. 激發經濟活力的設計

4. 提升創造力的設計

5. 培育心靈維系子孫后代幸福的設計

3個實踐階段:

1、城市的設計:目標為充分利用地域個性的魅力空間，使其充溢繁華和樂趣，使市民感到寧靜和愉悅。

2.生活的設計:目標為使市民能夠與優秀的設計相遇而培育創造性，尊重多樣的生活方式，熱愛家鄉，讓人有生機盎然之感的生活環境。

3.產業的設計:目標為支持以優秀設計為主導的高附加值產品，創造新的市場帶動產業發展的城市。

“設計之都.神戶”的發展目標制定，使神戶在多元文化共生的優勢資源基礎上，充分吸引并發揮了全體市民的智慧以及來自大學、企業等各方社會力量，在21世紀之后，震后重建取得了舉世矚目的成就。2008 年被聯合國教科文組織評選為“設計之都”，是亞洲首個獲此殊榮的城市。2012年在瑞士的咨詢公司ECA國際評選出的世界宜居城市中排名第五位，是唯一入選前10位的日本城市。

震災后曾經市民為之自豪的美麗城市毀于一旦，整個城市被瓦礫廢墟所覆蓋。然而，在災害救助活動和震后復建中，所有市民齊心合力重建家園成為振興地域的巨大原動力。如今，眾多的市民仍致力于參與建設美麗城市的各種活動，如地域及河川環境清理整治、種植鮮花的運動、觀光地的導游志愿者、清理涂鴉、街區保護等持續開展起來，企業、機構和NPO組織也加入其中。讓神戶成為人們最渴望聚集、觀光、工作、生活的美麗城市，是所有市民為之奮斗努力的共同心愿。

三宮站位于市中心，是神戶的交通樞紐，其周邊區域凝聚了神戶的精華。從三宮站延伸至海濱的大道因美麗的花壇和四處點綴的藝術雕塑而聞名，名為“F lower Road (花之大道)”，著名的“花鐘”即位于這條街道之側。街道兩側的花壇既是政府和市民共創的杰出作品。為了吸引企業及社會團體積極參與綠化建設和維護管理，制定了街道的各個節點及各區主要公共花壇募集贊助商的制度,主要募集每年的基本管理費和維護費，并為贊助商在所贊助的花壇豎立統一樣式的標牌，對企業和團體的公益行為也進行宣傳。官民共建的舉措形成了一座開滿繁花的城市，讓外來觀光的游客驚喜不已。

明治時代神戶開港后，歐洲商人逐漸在神戶集居，并在北野山坡建起了許多風格各異的外國領事館、私人住宅和商鋪。經歷百余年歲月，這些代表神戶歷史和文化的建筑群完好地保存下來，部分建筑被改造成了博物館或美術館，洋館之間點綴著精品店、咖啡店、小餐館和花店，成為了著名的特色街區“北野異人館街區”。整個區域彌漫著優雅的異國情調，宛如歐洲小城，各種指路牌、路燈、花箱、擋車樁等城市家具也充滿著歐式的經典元素，充滿了東西合璧的風情。充滿了東西合璧的風情。